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东航三大焦点透视重组高铁国际化

发布时间:2021-10-14 18:53:59 阅读: 来源:地热反射膜厂家

东航三大焦点透视:重组、高铁、国际化

东航三大焦点透视:重组、高铁、国际化 更新时间:2010-3-10 0:08:16   东航三大焦点透视:重组、高铁、国际化面对高铁给航空业带来的挑战,“东上重组”后的东航能否实现1+1大于2的效果,昨天全国人大代表、中国东方航空集团公司总经理刘绍勇表示,高铁确实给民航带来了压力,但他更愿意看到机遇,同时他表示,目前东航正在和多家国际航空联盟接洽的基础上进行全面评估,预计最快4月底对外公布“入盟”结果。

“1+1”先等于1,再大于2

刘绍勇说,去年以来,东航快速地开展了与上海航空公司的联合重组。重组的动力有二:第一,东航、上航遇到共同的难题,自身的发展都遇到瓶颈,都成了ST公司。第二,中央出台上海建设国际金融中心、航运中心建设的文件,

“两个中心”建设必须要有强大的、以上海为基地的航空公司来支撑。 刘绍勇表示,

“东上重组”有着十分鲜明的特点:首先,它们都是上市公司,东航是在内地、香港和美国三地上市,上航是在内地上市;其次,这是央企和地方企业的重组;第三,这是一次民航业的

“点上深度重组”,不同于以往的 “面上广度重组”。

“东上重组,能不能实现1+1>2,有人给我们出了一道数学题。我说,要解这道题,首先要实现1+1=1,实现文化融合才能形成价值创造。”刘绍勇说,东上重组有很鲜明的区域特色,彼此的上海文化很接近,大家心理上认识统一,工作上有共同习惯,这比以往的跨区域重组更好。

到今天,刘绍勇已到东航任职一年两个多月。他说, 2009年以来,东航明确了枢纽港、品牌协同、成本控制、信息化、精细化等五大战略,

战胜了自身危机和国际金融危机的影响,实现盈利7.5亿元,减亏增盈 145.5亿元,社会形象明显改变,员工面貌焕然一新。 航空业与高铁优势互补

针对近年来高铁的迅猛发展,刘绍勇说:“航空和高铁不是冤家,陆空是很好的兄弟。地面城际交通、高铁交通能够为航空业打造全球交通网络形成有力支持,这在欧洲、日本都有现成案例。”

刘绍勇建议国家制定综合交通运输体系战略,对航空、铁路和高速公路进行统一规划,发挥各种交通工具的优势。统筹建设综合交通运输体系,可以有效减少土地、资金、人才等资源浪费。

对于高铁与航空业的竞争态势,刘绍勇分析认为,500公里以下的距离,高铁对航空的影响是颠覆性的,大多数航线都会取消;500到800公里是重大影响,高铁会拿走30%到40%的客流;800到1200公里会拿走15%到20%客流。

“但是,在大于1200公里以上的航线上,航空的优势相当明显,我们要充分发挥自己的长处。同时,我国旅客运输量每年增长15%到20%,这会在总量上有所弥补。还有,航空消费群体对坐飞机有偏好,他们喜欢更加舒适洁净的机场、机舱环境。”

4月底前加入航空联盟 刘绍勇对记者说, 2010年东航的国际战略有二:第一,加入国际航空联盟。

“我们目前正在紧锣密鼓地进行,在4月底前会宣布。不管加入哪一个联盟,东航和其他的联盟都会有很好的协同关系。加入国际航空联盟就可以在家门口拥有全世界,通过联盟内互换资源,实现签转方便、航线连接,形成全球网络。”第二,继续引进战略投资者,特别是引进国际投资者。

刘绍勇对记者说,作为大型国有企业,东航要充分利用好

“两种资源、两个市场”。“目前国内企业在国际航空市场中所占份额太小,中国76%的国际货运都由国外公司经营。过去东航主要经营国内航空,随着中国国际交往的不断增加,我们可以开辟大量海外航线。”

东航是上海世博会的全球合作伙伴,

5架世博彩绘飞机美轮美奂。刘绍勇认为,世博会是东航国际化战略的重要契机。东航目前已经加密了对我国台湾地区及日本、韩国、新加坡、泰国等周边国家,以及纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福、伦敦、莫斯科等国际都市的航线。

“飞机是世博会的延伸,要让乘客一登上飞机就像已经进入世博园区。”刘绍勇说。

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